作为一汽丰田旗下的一款中大型SUV，2025款普拉多在成都国际车展首次亮相时，便引发了越野圈层的两极讨论。这款延续30年的硬派SUV，在新能源浪潮的冲击下，也在进行升级，既保留了传统越野车的机械可靠性，又通过智能驾驶辅助系统让越野的安全性有所提升，那么接下来就让我们来看看这款车型具有怎样的产品力吧。
2025款普拉多依旧延续了经典的硬派越野风格，车身线条硬朗笔直，方方正正的车身轮廓，彰显着它纯正的越野血统。2025款普拉多不同版本在外观上也存在着一些差异。最低配穿越BX版采取了圆形投射镜式LED前大灯及熏黑式中网，复古气息浓郁，圆形大灯就像两个炯炯有神的大眼睛，在夜晚可提供良好的照明效果，熏黑式中网则增添了几分神秘和运动感，开在路上回头率挺高的。中配全能TX版、悍野WX版中网增加银色装饰点缀，银色装饰条在阳光的照耀下闪闪发光，提升了整车的豪华感。而此次新上市的旗舰VX版则采用全新旗舰型前脸造型，熏黑式前格栅延续经典样式，搭配车身同色前保险杠与中央熏黑下护板，增加了车型的运动气息。
侧面来看，普拉多标志性的方盒子造型得以保留，简洁有力的线条勾勒出强大的力量感。旗舰VX版5座独享20英寸熏黑铝合金轮辋，相比其他车型的18英寸轮辋，视觉效果更加霸气，大尺寸的轮毂不仅好看，在行驶过程中也能提供更好的稳定性，而且登车侧踏板还带有照明功能，方便夜间上下车，这个小细节非常贴心的。
车尾部分，纵向布局的LED尾灯组辨识度较高，上开门形式的尾门搭配可开启尾窗，用起来十分便捷，全尺寸备胎悬挂于车底，既节省了车内空间，又保证了在需要时能够按时换备胎。旗舰VX版车顶设计有后扰流板，后包围加入熏黑式扩散器，与前包围呼应，逐步提升了整车的运动感。
坐进车内，2025款普拉多的内饰设计风格依旧硬朗，中控台保留了大量实体按键，操作起来很方便，对于越野爱好者来说，这种设计在越野过程中盲操作也不容易出错，实体按键反馈清晰，能快速调节各种功能。不过在智能化方面，它和同价位国产新能源越野车比起来，还是有一定差距，不支持应用商店，能拓展的功能有限。在智能驾驶方面，普拉多表现还不错，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识识别等L2级别的驾驶辅助功能。
在动力方面，2025款普拉多搭载了一台2.4T的发动机与电动机，系统综合最大功率为243kW，其中，不管是在越野时爬坡、过坑洼路面，还是在城市道路超车、加速，动力都挺充沛的，中低速行驶的时候，起步比较轻快，加速也比较线性，没有那种顿挫感，就算满载的情况下，动力也比较的充沛。在越野路况下，就算遇到单侧车轮打滑的情况，也能把动力转移到有附着力的车轮上，轻松通过泥泞、砂石这些复杂路况，低速四驱模式下还能将扭矩放大，爬坡也是比较的轻松。
在智能驾驶辅助方面，2025款普拉多紧跟时代步伐，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识识别等L2级别的驾驶辅助功能，这些功能在日常驾驶中能提供基本的安全保障，比如在高速上，车道保持辅助和车道居中保持功能能让车辆从始至终保持在车道内行驶，要是车辆有偏离车道的趋势，系统会及时提醒驾驶员，主动刹车功能在遇到前方突然有障碍物或者车辆时，也能及时制动，避免碰撞。
2025款普拉多它延续了经典的硬派越野风格，在保留越野性能的同时，也在舒适性、智能化方面做出了改进和提升，价格也有一定的吸引力，整体产品力还是挺强的。不过，当下越野车市场之间的竞争异常激烈，新能源越野车来势汹汹，在这种大环境下，普拉多面临的挑战可不小。虽然它在品牌影响力和越野可靠性方面有深厚的底蕴，是很多越野爱好者心中的“白月光”，但在与一些竞品对比时，在动力、智能驾驶等部分方面存在着一定的劣势。那么大家对于这款车型有着怎样的看法呢？
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