近来，国际汽联（FIA）在赛季闭幕前的颁奖典礼前夕，于布鲁克兰加鲁万达（Kigali, Rwanda）盛大发布了2026年一级方程式赛车（F1）的改造规划图画。这一系列前瞻性的概念规划，预示着未来几年F1赛道的剧烈竞赛与技能立异。
此次概念规划的核心理念在于进步赛车的竞技质量，赋予车手愈加灵动与灵敏的控制体会。备受瞩目的拖曳削减体系（DRS），自2011年引进以来，一直致力于添加超车时机，而2026年，它将被更为先进的手动逾越形式（MOM）所替代。MOM在功能上与DRS有所类似，但机制更杂乱，它答应在特定条件下，两辆赛车（无论是前车仍是后车）均可敞开前后翼片，然后车驾驶员将享有更多电能优势，前车则相对受限。
2026年的F1赛车还将引进自动空气动力学体系，这一立异技能不只有助于能量收回，更将推进赛况的剧烈竞赛。特别是后部的自动空气动力学体系，将装备X形式，在直线赛道上完成低阻力装备，与意大利Monza赛道的高速特性不约而同。
为进一步优化赛车功能，新赛车在规划进步行了多项调整：前翼宽度减缩100毫米，车轴间隔和底板尺度减小，赛车全体分量减轻30公斤，车宽更是减缩了10厘米。这些改动无疑将对赛车的控制性和速度发生深远影响。
在动力单元方面，新一代F1赛车将选用更为简练的规划，旨在削减相关本钱并进步效率。与旧款动力单元比较，新款取消了热机发电单元（MGU-H），而动能发电单元（MGU-K）的功率则大幅度的进步至350千瓦。一起，一切22辆赛车都将运用由90%燃料和10%可再生乙醇组成的‘E10’燃料，为完成F1到2030年的碳中和方针贡献力量。
动力单元的简化也为车企回归F1供给了关键。奔驰和法拉利这两家老牌动力单元制造商持续留在赛场，而本田则在脱离多年后重返F1，与阿斯顿·马丁携手协作。本田将与规划大师阿德里安·纽维再度携手，一起打造阿斯顿·马丁2026年的挑战者。与此一起，红牛和RB车队则经过其内部设备红牛动力总成，与福特协作，为车队供给专业支撑。福特在脱离F1多年后，也将借此时机重返赛道。
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