毫无疑问，宝马X5无论是对于宝马品牌本身还是对于中大型豪华SUV市场而言，都是很重要的一款车型。代号为E53的第一代宝马X5诞生于1999年，2004年首次进入国内，在随后的十几年中，宝马X5在中大型豪华SUV市场获得了巨大的成功，现如今由CLAR平台打造的第四代宝马X5已经来到我们的身边。除了外观、内饰以及动力方面的重大升级之外，全新宝马X5更带来了近乎全自动的驻车辅助系统，另外，还有一个“骚操作”倒车辅助。
本次试驾车型为全新宝马X5 xDrive 40i车型，文中简称全新宝马X5。
自动驾驶是汽车未来的发展趋势，而驾驶辅助系统则是通往L5级别完全自动化的必经之路，全新宝马X5在这方面自然也不会落伍。
实现驻车辅助和倒车辅助的前提是全新宝马X5身上布满的摄像头、雷达等传感器，仅摄像头就达到了7个，可以说武装到牙齿了。通过这一些设备协同工作，全新宝马X5可以很好的识别旁边的环境。
开启驻车辅助系统，车辆会检测周边的车位，之后中控屏幕上会出现车位提示。车身全部经过车位之后，车辆就可以把周边环境完整的识别出来，来保证万无一失。
点击屏幕中的“P”，驾驶者就可放开双手和双脚，车辆会自行控制刹车、油门、还有方向，整一个完整的过程非常连贯、顺畅。初次体验这么智能的功能，驾驶者难免会时刻观察周围环境，并且脚也随时搭在刹车上，但多次体验之后它都表现的都很完美。
这套系统还能够在一定程度上帮助驾驶者把车开出车位，点击屏幕右上角的红色箭头，车辆会自动把车身调整到可以驶出车位的角度。
从实际体验中来说，这套系统在执行操作的时候，留出的安全距离还是很大的，并不会有极限操作出现，求稳。
倒车辅助这一功能是宝马全球首创，体验过程是在这个场地内完成，区域内宝马各个车型担任的都是障碍物的角色，体验者驾驶全新宝马X5在这些“障碍物“中间任意穿梭。
别管你的行驶轨迹有多复杂，倒车辅助功能都可以记录车辆最后50m的行驶轨迹，而且轨迹信息在车辆熄火后依然会被保存，可以保留一天甚至更长时间。
点击电子挡杆左侧的泊车按键之后就可以呼出驻车辅助系统和倒车辅助的选择界面。
点击屏幕上的倒车辅助功能，车辆就会按照原来前进的道路原路返回。期间方向盘两侧会有绿色灯光闪烁，中控屏幕上也会显示剩余的距离。
这项功能的主要场景是应用在狭窄的死胡同中，相信不少朋友都遇到过这种走到尽头的恐慌。有了这项功能，驾驶者只一定要通过刹车调整车速就可以，方向盘和油门可以上交给车辆自己“保管”。
我想会有一些朋友认为这项功能的实际应用场景并不是很广泛，而且即使走到死胡同，返回过程中，也会有行人、车辆参杂进来。但很多智能的功能都是为未来而生的，我们把这项倒车辅助功能稍微延申一下，当车辆可以在无人状态下自行执行或者远程遥控的时候（在当下技术条件下可完全实现），结合泊车辅助系统，它可完全在你下车之后自行停入车位，次日你迈出家门，车辆已经停在你的面前，像不像特工电影中的场景？
所以，买YU7咱就得上顶配，为什么，因为只有顶配有电动方向盘，中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池，中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。
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