ESC是汽车配置里的一种主动安全保护装置：车身电子稳定性控制管理系统或行驶安全性补充系统。
1、ESC是汽车防抱死制动系统和牵引力控制管理系统功能的进一步扩展。原有基础上增加车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU（电子控制单元）控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
2、ESC的作用：车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，增加车辆的稳定性，防止事故的发生。
3、ESC是一种广义上的称呼，不同的品牌厂家对ESC系统有单独命名。例如大众的ESC系统为ESP、丰田的ESC系统为VSC、本田的ESC系统为VSA。
ESC是汽车配置里的一种主动安全保护装置：车身电子稳定性控制管理系统或行驶安全性补充系统。关于ESC的更多资料如下：1、ESC是汽车防抱死制动系统和牵引力控制管理系统功能的进一步扩展。原有基础上增加车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU（电子控制单元）控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。2、ESC的作用：车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，增加车辆的稳定性，防止事故的发生。3、ESC是一种广义上的称呼，不同的品牌厂家对ESC系统有单独命名。例如大众的ESC系统为ESP、丰田的ESC系统为VSC、本田的ESC系统为VSA。4、ESC的组成分为三大部分：传感器、电子控制单元（ECU）和执行器。
汽车td的意思是汽车采用涡轮增压发动机，td是涡轮增压发动机的简称。涡轮增压发动机是指配置涡轮增压器的发动机类型，涡轮增压发动机相当于搭配了空气压缩机的发动机。空气压缩机通过压缩空气增加发动机的进气量，利用发动机排出废气的惯性重力推动波轮运动，使发动机转速加快的过程中，废气排出速度和涡轮转速也增快，导致更多的气体进入气缸，使气缸内的空气密度增大，从而燃烧更多的燃料，使发动机的转速提高，从而使发动机的输出功率得到提升。涡轮增压发动机是唯一一款在不改变发动机工作效率的情况下增加空气进气量的装置。
汽车ESC是车身电子稳定性控制管理系统，也叫行驶安全性补充系统，是汽车配置里的一种主动安全保护装置。ESC的组成分为传感器、电子控制单元和执行器，工作原理是通过电子控制单元监控汽车运作时的状态，对车辆的发动机及制动系统来进行干预控制。ESC是汽车防抱死制动系统和牵引力控制管理系统功能的进一步扩展，在原有基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
汽车扭矩是使车轮保持旋转的力。更多有关扭矩的相关知识如下：1、扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N。2、在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一些范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
ECO模式也叫经济模式，也就是说在这一个模式下，发动机会很省油。车辆在市区拥堵的路况下经常行驶ECO模式的节油效果显而易见，但是在郊区或者高速路段行驶的时候和正常行驶油耗没有区别。所以ECO模式都是在城市拥堵路况下使用比较好。更多介绍如下：1、ECO模式的工作原理，就应该通过改变变速器的换挡时间、改变油门踏板的灵敏度、改变空调系统输出功率来实现，ECO模式下的变速箱会尽可能的提前进行换挡，这样的工作状态下的结果就是发动机动力会显得有些无力，车辆的加速性能也可能会减弱。2、改变油门踏板的灵敏度，也就是说平时踩下油门踏板以后发动机立刻有响应，但是在ECO模式下，踩下油门踏板后发动机会有几秒的延迟，有的车系在ECO模式下还会限制空调的使用功率，以减轻发动机的负荷来降低发动机的油耗。3、发动机不管是长期怠速工作还是高速行驶，发动机都会产生积碳。在ECO模式下工作发动机积碳和在正常工作下的发动机产生的积碳基本差不多。发动机混合气过浓燃烧不良时、加了劣质燃油时，才会增加积碳的产成，所以在开启ECO模式的时候可以放心使用。
汽车续航就是说目前油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。以下是影响电动汽车续航能力的因素：1、充电设备，充电设备的好坏与否将会影响到电动汽车电池的能量补充及输出，进而影响到续航里程。2、胎压，与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗，影响续航里程。3、车辆超载，也是和汽油车同理，电动汽车超重载物，无疑增加了车辆自重，造成电池输出加大，使得电量消耗加快，必然导致续航里程降低。4、急停、急起，急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。
汽车悬挂是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。一般由弹性元件、导向机构、减震器、缓冲块、横向稳定杆组成，汽车悬架系统是车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。以下为悬架系统的分类：1、根据控制形式不同分为被动式悬架系统、主动式悬架系统。2、根据汽车导向机构不同可分为独立悬架系统、非独立悬架系统。
汽车start指的是一个汽车品牌。以下是汽车start相关介绍：1、smart是进口车，汽车品牌旗下生产的车型主要以进口的方式引进中国汽车市场。2、smart旗下生产的汽车采用的是发动机后置，后置发动机应用于后轮驱动的大马力车型，将汽车使用的发动机后置，最大的优点就是省去传动轴，在一定程度上降低汽车的制造成本，省去传动轴之后，汽车的附着力更大，牵引力也会更大。
ESC是汽车配置里的一种主动安全装置：车身电子稳定性控制系统或行驶安全性补充系统。关于ESC的更多资料如下：1、ESC是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展。原有基础上增加车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU（电子控制单元）控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。2、ESC的作用：车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，增加车辆的稳定性，防止事故的发生。3、ESC是一种广义上的称呼，不同的品牌厂家对ESC系统有单独命名。例如大众的ESC系统为ESP、丰田的ESC系统为VSC、本田的ESC系统为VSA。4、ESC的组成分为三大部分：传感器、电子控制单元（ECU）和执行器。
汽车esc是指电子稳定程序控制系统，其作用是：监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。汽车内的按键及作用分为：1、油箱开启键：在车内遥控开启油箱盖；2、倒车雷达键：打开或关闭车上的倒车雷达系统；3、中控锁键：是车辆中控门锁的控制按钮；4、后遮阳帘键：控制车内电动后遮阳帘的打开与关闭；5、前大灯清洗键：控制前大灯的自动清洗功能。
汽车ESC表示车身稳定控制系统，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，同时也是汽车防抱死制动系统ABS和牵引力控制系统TCS功能的进一步扩展。ESC主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆稳定行驶。ESC的组成包括传感器、电子调节单元ECU和执行器三大部分。ESC的工作原理是通过电子调节单元监控汽车运转状态，对汽车的发动机及制动系统进行干预调节，并且只有当汽车处于不稳定状况时，ESC系统才会自动起动。
汽车扭矩是发动机从发动机曲轴端输出的力矩。在功率稳定的情况下它与发动机转速成反比关系，转动速度越快扭矩越小，反之越大，体现了车辆在一定范围内的负载工作能力。扭矩是使物体出现运转的。对准备熟悉汽车动力性能的人来说，都是会对汽车发动机的扭矩非常关心，因为这是关系发动机性能的主要参数。汽车扭矩是从发动机曲轴端输出而产生的一种数据信息，当转动速度越快时提供的扭矩就越小。根据这一项数据信息也反映了车辆在相对应的范围内产生的负载的工作能力，他实际上和功率的效果一样一样的，也是体现汽车性能的一种基本参数。他体现车辆的速度、车辆的上坡工作能力、车辆的悬挂系统的工作能力。大扭矩：适用于车辆的上坡或者是运载货物，给车辆一个充足的动力。大扭矩给车辆无论在哪一种状态下都有种强行的通过性，还提供了高强度的加速运转性能，如此可以使其车辆有很好的加速性。小扭矩：优势都在大扭矩上，小扭矩的只能提供一种加速不给力的冠名词。可是还是有很多小型车辆的扭矩是朝这一方向发展的。对家用轿车来说，扭矩越大加速性越好;对越野车，扭矩越大其爬坡能力越大;对货车来说，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的过程中也是如此，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的过程中就会觉得车子无拘无束，想加速就可加速。
汽车轴距是车辆前轴中心点到后轴中心点的距离。1、轴距越长的车型有更大的纵向空间；2、轴距的长度对轿车的舒适度、控制稳定性能的影响非常大；3、轴距越长拐弯半径相应也随着扩大，所以在转弯灵活性这方面有相应影响。轴距的长度是一个十分关键的参数，不论是车辆的乘坐感受或是性能这方面，轴距全是脱不开关系的，并且还决定了车辆的中心点位置。轴距过短和太长对全车的性能都是会产生影响。车辆的轴距短，长度就短，重量就小，最小的拐弯半径和纵向通过半径也小，车辆的机动性能就好。但要是轴距过短，车厢长度便会不够，后悬也会太长，便会引起行驶时纵向摆动大及制动、加快或爬坡时重量转移大，操控性和稳定性能便会变差。
汽车电子稳定控制系统故障原因：1、一般是由软件系统引起的报警，也可能是由传感器故障或短路引起，也不排除出现误报警的情况；2、汽车电子稳定控制系统故障对汽车的影响：当汽车充电后，汽车仪表显示电子稳定控制系统故障时，有些汽车会自动锁定点火，使汽车不受撞击；3、电子稳定控制系统故障时，汽车发生事故，将无法弥补车辆的漂移，没有电子稳定控制系统，将严重威胁到驾驶员的安全。
是汽车电子稳定控制系统：1、是一种新型的汽车主动安全系统，它是对汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展；2、在此基础上，车辆的前进速度传感器、横向交流电源增加了加速传感器和方向盘转角传感器；3、电子控制单元控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，以保证车辆的横向稳定性。
一般是默认情况是开启的：1、车身稳定控制系统（ESP）对汽车安全具有非常重要的作用，作为车身电子稳定系统，它能在一定程度上控制车身的稳定性；2、如冬季车辆在路面行驶时摩擦力较小，轮胎打滑会使车身的运动方向不受控制，这时电除尘器可以干预不打滑的车轮，从而帮助车辆回到受控状态，保证行车安全；3、电子稳定控制系统是一种非常有用的主动安全配置，能更好地预防事故的发生，因此无论国内外都受到广泛好评，其作用是减速，通过制动一个或多个车轮来降低车速，使车辆回到受控状态，有时还会限制动力输出；4、因为过急转弯可能会失控，不转弯就不会失控，所以电子稳定控制系统会制造转向不足来避免失控。
汽车esc是车身动态稳定系统，日本车叫ESC，德国车叫ESP，也有叫VSC的：1、车身动态稳定系统能大大提高车辆操纵的安全系数和驾驶的便利性；2、当发生紧急转弯、紧急加速和紧急制动等意外情况时，车辆能迅速感知并采取适当的制动措施；3、如对每个轮胎进行单独控制，同时降低发动机的输出，以保持车身的稳定性。
TRIP代表小计里程，这个功能可以统计汽车在一段时间内行驶的里程数。小计里程与总里程是不同的，总里程统计的是汽车从出厂到报废行驶的总里程数。小计里程是一个非常实用的功能。如果要计算油耗或一周内行驶的里程数，那就可以使用小计里程功能。小计里程是可以清零的。大部分汽车的仪表盘上都有小计里程清零按钮，长按这个按钮就可以将小计里程数清零。但是汽车的总里程数是无法使用车内的按钮清零的。不过，汽车的总里程数也是可以改变的，只需要使用专用的诊断电脑就可以修改汽车的总里程数，这也是俗称的调表。大家在购买二手车的时候，一定要注意鉴别调表车。有一些二手车贩子会将一些行驶里程数很长的汽车调成行驶里程数比较低的汽车，然后卖的价格也比较贵。行驶里程数越长，那么发动机和变速箱的磨损也是越严重的。但是调表车能够最终靠很多方面看出来，例如内饰磨损程度，刹车盘磨损程度，还可以通过数据查出来此车是否存在调表现象。如果自己不懂二手车，建议购买二手车时找一个专业的二手车评估师。
esc系统故障就是指电子车身稳定系统故障，这个系统出现故障后需要立即修复，否则会影响汽车行驶的稳定性和安全性。电子车身稳定系统可以在过弯时发挥作用，这样可以提高车子过弯的稳定性。电子车身稳定系统需要依靠很多传感器才可以正常工作，如果某个传感器损坏了，会导致电子车身稳定系统无法正常运行。所以在电子车身稳定系统发生故障后，应该去4s店或去专业修理厂找专业人士使用诊断电脑读取故障码。故障码可以让技师快速判断出故障部位和故障原因。找到故障部位和故障原因后，只需要修复就可以了。在电子车身稳定系统发生故障后，建议不要继续上路行驶。在平时保养时，可以让技师读取一下故障码，这样汽车上有什么故障自己就能及时知道了。大家别随便清除故障码，故障码能够在一定程度上帮助技师修车。如果将故障码消除了，那技师寻找故障的原因和部位是十分艰难的。在平时用车时，如果车上有故障灯亮了，一定要及时去读取故障码并且修复故障。假如慢慢的出现了小故障不及时维修，那很有可能会引发更大的故障。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
