店看过不少车，销售顾问经常提到他们的车子带车身稳定控制，但它们的叫法又各式各样，有叫的。我都有点蒙了，这么多东西究竟是不是一样的作用？另外，这种系统真的有他们说的那么神奇吗？
的确！对于不是专门研究汽车的人来说，汽车配置中的各种英文缩写的确很容易让人凌乱。你提到的ESP、VSC、ESC其实都属于车身稳定控制系统，还有叫VSA、DSC的，具体的含义如下：
其实，上面这些系统当中都有一个“S”，也就是“Stability”，这在某种程度上预示着它们都是用来提高车子在行驶过程中的稳定性，或是说用来降低失控风险的。至于为何会有不同名称，一是因每个车厂对这种系统的定义有细微差别（例如“控制”和“辅助”本质上是有差别的），二是因为每个车厂都想体现自己的独创性。当然，更重要的是这里很多叫法都是注册了的，别人只能另起名字。
对于普通车主来说，我们没必要去纠结他们的叫法有什么不同，我只必须了解到它们都是用来提高车子在行驶过程中的稳定性就可以了。现在问题来了，
既然是电子电控系统，自然是有传感器的。车身稳定控制系统通常有四个轮速传感器分别监测各个车轮的转速，其他的还有一个方向盘转角传感器检测司机打方向的情况，同时利用车身转角传感器监测车身在的偏转。
不懂？没关系，总之这些传感器就随时监测车子的状态，如果车子有失控的趋势，系统就会降低发动机的动力输出，同时ESP泵（类似ABS泵）就会自动给个别车轮施加制动。假如车子向左偏转得厉害，系统就会给右前轮和左轮施加制动，让车身有回正的趋势。
理论上，车身稳定控制系统在任何车速下都能够更好的起到作用，但事实上受制于系统的反应速度和轮胎极限，当车速过快或者失控严重时，车身稳定控制系统有时也无力回天。但这并不代表这东西没用，特别是该技术发展至今已经越来越成熟，作用和效果都很出色了，即便在冰雪路面上都效果明显。正因为如此，如今不少国家和地区都把该系统作为汽车的强制标准配置，没用装就不让销售。【文章转自“有车以后”微信公众号】
