车身电子稳定系统（ESP）的工作原理是通过种种传感器收集车辆行驶状态信息，包括车轮转速、车辆加速度、转向角度等，然后对这一些数据进行实时分析。
如果系统判断车辆存在失控风险，比如轮胎打滑、车辆侧滑、转向过度或不足等，就会立刻采取措施。
它会给车辆装备的 ABS、EBD、TCS、VDC 等系统发出指令，控制动力输出，比如调整发动机扭矩，还会对不同车轮进行制动。
具体来说，电子刹车分配力系统（EBD）能调节制动力分配，防止车辆后轮先抱死，一般只有模块硬件故障时才会失效。
防抱死刹车系统（ABS）能防止车轮抱死，通过计算车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制。
牵引力控制管理系统（TCS）在低附路面车辆起步时，若驱动轮滑转，TCS 会请求发动机降扭同时轻微施加制动，让车辆平顺起步，现在标定的车辆能在冰雪路面全油门平顺起步。
车辆动态控制系统（VDC）主要是通过对单个车轮主动增压来纠正车轮的不足转向和过度转向，TCS 和 VDC 属于主动增压，不用施加制动踏板力就能对制动管路施加压力。
ESP 系统由控制单元和转向传感器（监测方向盘转向角度）、车轮传感器（监测每个车轮转速转动）、侧滑传感器（监测汽车绕垂直轴转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
它可以通过传感器状况判断汽车行驶状况，干预发动机动力，同时单独制动一个或多个车轮，以保持行驶状况稳定和汽车方向可控。
总之，车身电子稳定系统通过一系列的监测、分析和控制措施，在各种复杂的行驶条件下，帮助车辆维持动态平衡，提高车辆的安全性、操控性和舒适性，为驾驶者和乘客提供更安全、舒适的驾乘体验。
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车身电子稳定系统的工作原理是通过多个传感器收集车辆行驶状态信息，然后由电脑做多元化的分析处理，进而控制刹车和引擎输出等，来保障车身稳定。 具体来说，这些传感器包括方向盘角度传感器、轮速传感器、车身摆动传感器等。方向盘角度传感器能在失控时根据驾驶
ESP 系统是车辆稳定性控制管理系统，其工作原理主要是通过传感器不断监测车辆行驶状态，将数据传给控制单元计算。 比如，当发现车辆有旋转、转向不足、转向过度等情况，ESP 就会单独控制各车轮。它能精确控制一个或多个车轮的制动过程，合理分配每个车
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