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F8 Tributo与488GTB的全体概括有着许多相似之处，空气动力学的改造。全新规划的行进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起，令车头造型愈加急进,继初次在488 Pista上应用后，源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现。比较于488GTB，F8 Tributo的整体下压力提高了15%。
全新的L造型LED大灯经过空气动力学进气口的规划奇妙出现。大灯上方与前围住两边风道可以一起为刹车体系降温，也可以改进流经车侧轮拱的气流。
来到旁边面，咱们也可以看到，规划师将车体流线与现代美学进行了交融。车身尺度方面，法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽，但车身高度有所下降，更能凸显出“贴地飞翔”的战役范儿。
内饰简略，只为全心投入驾驭,关于超跑而言，内饰的精美程度好像并不重要，但是法拉利F8 Tributo却很注重这一点。车内每一处的做工和用料，都体现出F8 Tributo在寻求驾驭趣味的一起，对舒适性也丝毫不退让
F8 Tributo选用与同款的812 Superfast方向盘，方向盘上集成了一键发动、驾驭形式调理、悬挂调理、语音操控等功能。巨大的换挡拨片会让人刻不容缓地去按下发动按钮。
车门选用高级皮革包裹，扶手处为Alcantara原料，还可在此基础上选装碳纤维饰板。,必备的赛车座椅，包裹性极强，再剧烈的驾驭，也可以与驾驭者身体充沛贴合,前储物厢的容积比488 GTB略小了些，不过放下一个登机箱仍是不成问题的。
动力更强壮的3.9双涡轮增压V8.法拉利F8 Tributo搭载了比较488 GTB更为强壮的3.9L V8双涡轮增压发动机F154 CD。这款发动机为挨近一半的零件进行了从头规划与优化，其上限功率为721Ps，较488 GTB提高51Ps，峰值扭矩为770Nm，较488 GTB提高10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加快时刻仅为2.9s，极速可达340km/h。
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